見学会には両社のキャラクター・そうにゃん（相鉄・左）、のるるん（東急）も登場
２０２３年３月に開業が予定される「相鉄・東急直通線」（相鉄新横浜線・東急新横浜線）の新駅「新横浜駅」の見学会が11月24日、報道陣を招き行われた。同駅は２社共同で管理。両社それぞれイメージの異なる改札口が設けられる。また、相鉄線からの乗り入れ本数が１時間あたり最多11本、１日約１００往復になるなど、運行概要も発表された。
「相鉄・東急直通線」は来年３月の開業に向け、現在、工事が進められている新路線。相鉄本線から新宿・渋谷方面へは、19年に開業した「相鉄・ＪＲ直通線」ですでに乗り換えなしで行くことができるが、東急線を経由し東京メトロや都営地下鉄などに乗り入れることで、ダイレクトにアクセスできる場所が増える。また、新幹線停車駅でもある新横浜駅までの所要時間が、二俣川駅から最速11分になるなど利便性が向上する。
平日朝は最多11本
発表された運行計画によると、相鉄線から東急線に乗り入れる１日の運行本数は約１００往復（上下約２００本）。平日朝ラッシュ時間帯の最多本数は毎時11本となる。そのうちの４本（目黒線方面）が本線から、７本（３本が目黒線方面・４本が東横線方面）がいずみ野線から乗り入れる。日中時間帯は、片道毎時４本から８本が運行される計画だ。直通線による横浜駅方面の本数減を補うため、西谷駅始発の横浜駅行き、横浜駅発の西谷駅行きも設定される。
また、東急線では平日朝ラッシュ時間帯に新横浜駅始発で毎時最多５本（目黒線方面）を運行。相鉄線からの乗り入れと合わせ、毎時最多16本が都心方面へ向かう。
改札は２社で別デザイン相鉄・東急直通線「新横浜駅」
「相鉄・東急直通線」の新駅となる新横浜駅。11月24日に行われた見学会で駅施設が公開された。
相鉄線と東急線の境となる同駅は両社で共同管理される。相鉄側の南改札はレンガ調のシックなデザイン。二俣川駅や羽沢横浜国大駅などと同様のコンセプトでまとめられている。また、東急側の北改札は、白を基調に都心の洗練されたデザインが取り入れられた。両社は開業に向け、共同で訓練を行うなど、連携強化を図っていくという。
直通により広がる鉄道ネットワーク（西武線は直通運転なし）
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相鉄側の南改札
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東急側の北改札
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新横浜駅に入線する相鉄線車両（上）と東急線車両
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