交通事故を誘発する恐れのある「危険なバス停」について、国土交通省が全国のバス停を対象にした調査結果をこのほど公表した。区内では、最も危険度が高いＡ判定はなかったが、Ｂ判定７、Ｃ判定20の計27カ所が該当した。
バス停の安全対策は、２０１８年に西区のバス停で横断歩道をまたいで停車するバスの後方から道路を横断した小学生の死亡事故を受けて問題視されるようになった。国交省は19年末から調査を続け、事故現場のように車体が横断歩道をふさぐ位置に停車するバス停などを抽出し、危険度の高い順にＡ・Ｂ・Ｃの３段階で判定した。
Ｂ判定を受けた７カ所はいずれも停車したバスが交差点にかかるか、横断歩道の前後５ｍの範囲内にバス停が設置されているもの。交差点の前後５ｍの範囲に停車したバスがかかる等のＣ判定は20カ所だった。
改善済の箇所も
危険性があると判定されたバス停の中には、調査後すでに安全対策が完了した箇所もある。Ｂ判定を受けた「新井小学校下」には今年２月、近隣住民が土地の提供をして、乗降の際に後続車の通行を妨げないように退避できる「バスベイ」が新設された。
早期対策は困難
調査を行った関東運輸支局の担当者は「危険な場所から対応するが、関係機関との調整があり、全ての停留所をすぐに改善するのは難しい」と話す。今後は、安全面から優先すべきと判断した箇所から順に、県警やバス事業者と連携し、周辺のガードレール設置や注意喚起看板設など対策を行っていく予定だ。
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