連載 第18回「海上交通のこと【1】」 三浦の咄（はなし）いろいろ みうら観光ボランティアガイド 田中健介
現在の間口港
「京急電鉄」が創立百二十年を迎えるとのことですが、「三浦海岸駅」まで開通したのは、昭和四十一（１９６６）年のことです。それまでは、「京急久里浜駅」からバスが「岩井口」まで、通っていた、とのことです。
江戸時代はさておき、「文明開化」後の明治期の交通はどうだったのでしょう。北原白秋の詩に「お前三盛丸霊岸島通いいつも夜出て昼帰る。」がありますが、「三号三盛丸が月島の造船所で進水したのは（明治）三十一年、総屯（とん）数百三十五屯九、幅が広く吃水は二号の倍以上もあって、東京湾航路の最優秀船だった。」（『三崎町史』上巻）とあります。
当時の航路は「三崎―東京」の直航と、各所「三崎―松輪―金田―津久井―浦賀―東京」の二通りで、陸上交通の不便さを大きく補っていたようです。
大正五（１９１６）年に作られた『杖の跡』（大町桂月著）の「松輪紀行」の中に、次のような文章があります。
「旅費や食費の廉（れん）（廉価のこと）なることも考ふべきこと也（なり）。」とあって、「三浦半島」の松輪へ海水浴に出かけたのです。さらに「東京の電車賃往復九銭は天下の至廉也。東京三崎間の汽船賃二十銭は、それよりも更に至廉也（しれんなり）。」と、至って安い値であるとしています。さらに、文は続きます。「午前七時二十分発の汽船は、三崎に直航し、午前七時発の汽船は、途中浦賀、下浦、金田、松輪に帰航す。義甥、義姓、山神（奥さんのことか？）、豚児（吾が子をこのように言っている）五人、都合九人にて、この午前七時発の汽船に乗りけるが、発船の時刻は、一時間も遅れたり、風あれども、浪は起たず、船は殆（ほとん）ど動揺せず、如何（いか）にと気遣（きづか）いし義甥、山神も、船運にもかかわらず、午後二時頃、松輪の小字（こあざ）間口といふ処に上陸して、一農家を間借りすることとせり。」（後略）とあります。
この文章の内容から、東京の「霊岸島」（現在の中央区新川という所で、かつて江戸初期に「霊厳寺」が建立されたことから「霊岸島」と呼ばれていた。とのことです。隅田川の河口に当たる所でもあります。）を、一時間遅れの、午前八時に出航して、午後の二時に「松輪」に到着していますから、「六時間」の船旅、だったのです。なかなか悠長な旅だったようですね。また、面白いことに「奥さま」のことを「山の神」と称しています。さすれば「亭主」は「宿六（やどろく）」とでも云うのでしょうか。
現在の松輪、「間口港」は、「つり船」も多く、にぎわっています。
（つづく）
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